韓国の高速道路で大型バスの事故が続いている。おととい9日（2017年7月）は、長距離バスが渋滞に突っ込んで50代の夫婦が死亡、16人が負傷した。バスが前の車に乗り上げ、原形をとどめないほどに破壊し、さらに他の車にも追突するショッキングな映像。原因は運転手の居眠りで、過酷な労働環境もある。「安全不感症が蔓延している」という怒りや批判がメディアにあふれているという。
運転手は事故前、16時間半の乗務の後、5時間睡眠し、乗務を再開していた。バス会社は連絡が取れず、謝罪もしていない。「安全不感症」は90年代から使われている言葉で「今年（2017年）2月にはバス運転手に8時間のインターバルが義務づけられました」（宇賀なつみアナ）というが、去年（2016年）も4人死亡のバス事故が起きており、効果はあがっていない。
青木理（フリージャーナリスト）「韓国ではデパートの崩壊とかセウォル号事故とか、急激に経済成長したひずみが出ている。後進国型の社会構造をメディアがよく問題にしています。労働環境が犠牲になる。他山の石にしなければいけない」
司会の羽鳥慎一「意識が低いということ？」
菅野朋子（弁護士）「日本もようやく認識され始めたところです」
羽鳥「さらに改善が必要ですね」
文
あっちゃん| 似顔絵 池田マコト