貨物列車の脱線事故から明るみに出たJR北海道のレール異常の放置問題で、これまで97か所とされていたが、新たに170か所がみつかったと、きょう25日（2013年9月）未明に発表があった。JR北海道は夜を徹して補修作業続けている。170か所は函館線など7路線に及ぶが、北海道全体で計約270か所は常識では考えられない。
レール基準「旧国鉄」と「JR」では違う？
JR北海道によると、「曲線部のレールの基準」は本来「旧国鉄時代の基準」を適用すべきところを、誤って「JRの基準」を使用していたという。あらためて「旧国鉄基準」でチェックし直したところ、170か所で基準値を超える異常が見つかったのだという。エッ、では「JRの基準」ていったい何なのだ？
国交省は21日から特別保安監査を行って線路の保守管理体制を調べているが、レールの補修結果が本社に報告される仕組みになっていないなど、チェック態勢ができていないことが明らかになった。24日午後には、鉄道事業本部長らがこの問題で会見している最中に、根室線白糠駅で列車の床下から白煙があがる故障の速報が入った。網走駅では特急「オホーツク8号」にブレーキの不具合が見つかっている。ブレーキ制御ピンが走行中に外れたと見られる。
菅官房長官もきのう「わかっていて対処しないのはきわめて悪質。個別のミスではなく、組織体質的な問題もあるのではないか」と不信を表明した。国交省も監査要員を増やして27日まで監査を延長した。
不幸中の幸い…「福知山線事故」にならないうちに発覚
森圭介アナ「さみだれ式にいろいろ出てきてます」
宮崎哲哉（評論家）「この2年くらいのトラブル続きは、企業体質が何かおかしいんだと思いますね。経営基盤の脆弱もあるし、労使関係もうまくいってないのではないですか」
北海道出身の司会の加藤浩次は「北海道のことを考えたら、根本的に体質変えないとダメだろうと思いますよ。このままいったら、同じことが起こる」という。
宮崎「福知山線みたいな事故にならないうちに表に出たのは、改善のチャンス」
キャスターのテリー伊藤「JR東海とかちゃんとしているところもある。そういう人たちに見てほしいよね」
加藤「北海道は客も少なくて、潰せない路線もあって、赤字になるのはわかるんだけど、安全だからね」
しかし、「JRの基準」とは何なのかが、最後まで説明されなかった。やっぱり新聞読まなきゃダメか。その新聞だって怪しいもんだが‥‥。