中国高速鉄道の追突・脱線事故は、まるで何事もなかったように発生から38時間後の25日（2011年7月）、早々と運行が再開された。
福島第1原発でも似たようなところがあり立派なことは言えないが、「朝ズバッ！」は事故の舞台裏で起きたメンツ優先、人命軽視、報道統制など、中国当局の首をかしげたくなる対応を取り上げた。
両親行方不明「列車と一緒に埋められた？」
時速100キロで追突した先頭車両は、先端部分を粉々に破壊した後、穴を掘って埋めてしまったのにはビックリしたが、まだ驚くことがあった。運行再開を優先するため、さっさと救助活動を打ち切った後で、2歳の女児が20時間ぶりに列車内から救出されたというのである。しかも、病院を探したところ女児の両親は行方不明で、｢列車と共に穴に埋められたのではたまらない｣と批判の声が上がっている。
事故原因について鉄道省の報道官が記者会見したが、｢落雷による設備の故障｣とだけしか説明しない。ふだんから当局のこうした対応を目にしている記者も、これには堪忍袋の緒が切れたのか、｢どうして逃げるんだ｣と詰め寄る一幕もあった。インターネットには｢世界で一番速い棺桶だ｣など、人災を揶揄する書き込みも殺到している。
当局から強い「報道規制」
批判の広がりに神経をとがらせる当局が報道統制に出てきた。メディアを管理する共産党中央宣伝部が、中国人記者の携帯電話に次のようなメールを送信してきたという。
「温州の鉄道事故は『災難中の愛情』をテーマに報道せよ。なにか疑問視したり、誇張したり、連想させるような内容は禁止。個人のミニブログにも転載してはいけない」
また、テレビやラジオ関係者には「バックに流す音楽にも留意せよ」と指示する念の入れようだという。中国事情に詳しいジャーナリストの富坂聰はこう話す。
｢列車を穴に埋めたのも、もう終わりですよ、普通に走っていますよ、騒ぐのは止めて下さいというサインですね、明らかに。政治結着でおしまいという、こうした幕引きは日常茶飯事です｣
TBS解説室長の杉尾秀哉｢これで世界第2のGDP大国ですから。そうなっていないということですね」
文
モンブラン| 似顔絵 池田マコト