福岡県内に全長106.1kmの鉄道路線網をもち、全国最大規模のバス会社としても知られる西日本鉄道（以下、西鉄）は2017年5月17日、東京都内でグループ事業戦略説明会を開催した。
説明会は2部構成で、第1部は西鉄グループの概要と17年度事業計画の説明が行われた。続いて第2部は本格的な新型観光列車について紹介した。
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（写真左から）西鉄上席執行役員の藤田浩展事業創造本部長、倉富純男社長 -
第1部に登壇した西鉄の倉富社長 -
西鉄の鉄道事業（説明会資料より） -
西鉄のバス事業（説明会資料より） -
17年度設備投資計画（説明会資料より） -
第2部に登壇した西鉄の藤田西鉄上席執行役員 -
沿線開発の取り組み（説明会資料より） -
新型観光列車の狙い（説明会資料より） -
新型観光列車のインテリア（説明会資料より） -
新型観光列車のサービス内容など（説明会資料より）
福岡市の発展は西鉄が支えている！？
第1部に登壇した倉富純男社長は、16年3月に策定した長期ビジョン「まち夢ビジョン2025」の実現に向けて、17年度は総額403億円の設備投資をグループで行うと語った。
福岡市の中心部である西鉄福岡（天神）駅周辺の再開発をはじめ、三国が丘駅での一体的なまちづくり、市が「東の副都心」と位置づけるアイランドシティでの複合開発、グループの商業施設・レジャー施設のリニューアル、国内やアジア圏での分譲マンション・戸建住宅およびホテルの建設、国際物流ビジネスの拡大などを進める。
19年4月をメドに民営化される福岡空港についても、地元有力企業と共同出資して新会社を立ち上げ、運営権の獲得を目指す。旅客者数で全国3位の同空港は、混雑緩和のため24年度末に増設滑走路が供用を開始する予定。目論見どおり運営権を得られれば、西鉄グループの成長に弾みがつきそう。
沿線で獲れる食材を活かした料理を列車内で
19年春から運行を開始する新型観光列車は、県内を縦断する天神大牟田線を走る予定だ。運行区間は未定ながら、期待は高まる。
というのも、県内を縦断する天神大牟田線は、福岡・久留米・柳川・大牟田の4都市を結ぶ、西鉄のドル箱路線だ。通勤・通学路線のカラーが強い一方、太宰府天満宮や九州国立博物館、水郷柳川といった観光スポットを抱える。
とくに柳川は訪日外国人旅行客が爆発的に増えており、伸び代がある。食に目を向けると、九州一の穀倉地帯である筑紫平野は農業が盛んで、小麦やイチゴ、キウイフルーツは全国2位の生産高を誇り、筑後川沿いには蔵元が集まる。
新型観光列車のコンセプトは「LOCAL to TRAIN ～街を繋いできたレールは人をつなぐ時代～」。つまり、上記に挙げた地元の名産が、車両にふんだんに使われると予想されるのだ。
すでに決まっていることもある。デザイン担当はランドスケーププロダクツ（東京都渋谷区）の中原慎一郎さん。プロデュースは、飲食などのオペレーション事業、ブランディングプロデュース事業に取り組むトランジットジェネラルオフィス（東京都港区）が担当する。トランジットジェネラルオフィスが手がけたJR八戸線（八戸駅～久慈駅間）の観光列車「東北エモーション」は、運行開始から3年経った現在も予約困難な状態が続いているという。
東北エモーション同様に、西鉄の観光列車もローカルの魅力を取り入れる。沿線風景をゆっくり楽しんでもらいながら、沿線で獲れる食材を活かした料理を列車内で提供する。料理は著名料理研究家や人気店のシェフが監修する予定だ。
メインターゲットは福岡都市圏や沿線住民および観光客。第2部に登壇した西鉄上席執行役員の藤田浩展事業創造本部長は「30代～50代の女性の比率が高いと思います」と想定イメージを語った。地元の人に沿線の魅力を知ってもらうべく、利用しやすい値段に設定するという。
ところで、天神大牟田線の雑餉隈駅付近～下大利駅付近（約5.1km）は立体交差事業が行われており、高架化に合わせて駅周辺の再開発も進行中。福岡都市圏は今後も人口増が見込まれるのに対し、工業都市の久留米や大牟田は一時期ほどの活気はない。田園地帯は多彩な農産品が自慢だが――。福岡市だけでなく沿線南部にも目を向けてもらうことで、地域全体を活性化する願いが、観光列車に込められている。