国内線仕様のボーイング777-300型機（2006年撮影）。日本航空（JAL）の機体としては唯一500人の乗客を乗せることができた
退役したボーイング777-200型機の中には、東京五輪・パラリンピックのための塗装機も。大会の開幕を待たずして引退退役することになった
ボーイング777-200型機は1996年に登場。2008年までは旧「鶴丸」デザインで活躍した
JALのボーイング777型機は「太陽のアーク」塗装で活躍した期間も長かった
国内線仕様のボーイング777-300型機（写真手前）。日本航空（JAL）の機体としては唯一500人の乗客を乗せることができた
国内線仕様のボーイング777-300型機（2006年撮影）。日本航空（JAL）の機体としては唯一500人の乗客を乗せることができた
退役したボーイング777-200型機の中には、東京五輪・パラリンピックのための塗装機も。大会の開幕を待たずして引退退役することになった
ボーイング777-200型機は1996年に登場。2008年までは旧「鶴丸」デザインで活躍した
JALのボーイング777型機は「太陽のアーク」塗装で活躍した期間も長かった
国内線仕様のボーイング777-300型機（写真手前）。日本航空（JAL）の機体としては唯一500人の乗客を乗せることができた
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日本の空から「大型旅客機」が消える？　JAL「500人乗り機」退役が意味すること
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