転職サービスなどを展開するマイナビ（東京都千代田区)は2023年9月27日に、2023年1月～7月に中途採用を行った企業の人事担当者を対象とした「中途採用実態調査（2023年）」の結果を発表した。
調査によると、中途採用を実施する理由には、「即戦力の補充」が48.1％、「既存事業の拡大」が31.6％、「退職者の増加（自己都合による欠員の増加）」が30.8％となり、社会全体で広まる人手不足の状況が伝わってくる結果となった。
一方で、2024年4月からトラックドライバーなどの残業上限規制が始まる物流業界では、人材確保の理由に「即戦力の補充」が56.8％、「年代別人員構成の適正化」が34.7％、「労働時間短縮への対応」が33.7％となり、即せ引力の補充が全体より、8.7ポイント高くなるなど切迫感を感じさせる結果が出ている。
-
どの業界でも人手不足は起こっているようだ（写真はイメージです）
採用の課題「求職者の質が低い」36.3％、「入社後、早期退職してしまう社員が増加している」30.3％、「応募者管理が煩雑」28.8％
この調査は2023年7月12日から18日にかけて実施したもので、2023年1～7月に中途採用業務を担当し、募集活動をしており、採用費用の管理・運用に携わっている人事担当者1600人を対象とした。今年で4回目となる。
直近半年間（2023年1～6月）の正社員過不足感
はじめに、直近半年間における正社員の過不足感を聞き、前年度と比較した。それによると、正社員全体では「余剰を感じている」が「25.4％」から「27.3％」へと1.9ポイントの上昇だった。これに対して、「不足を感じている」は「43.1％」だから、正社員全体で人手不足が起こっていることがわかる。特に、IT人材などのスペシャリスト人材については「不足を感じている」が「47.9％」と多いのが特徴的だ。
中途採用を実施した理由
続いて、中途採用を実施した理由では、最多になったのが「即戦力の補充」で「48.1％」だった。次いで、「既存事業の拡大」が「31.6％」、「退職者の増加（自己都合による欠員の増加）」が「30.8％」、「将来の幹部候補・コア人材の確保」が「27.1％」となった。
一方で、2024年4月からトラックドライバーなどの残業時間上限規制に向けた人材確保を進めている「運輸・交通・物流・倉庫」業界の結果によると、最多は「即戦力の補充」で「56.8％」と全体よりも高くなった。
このほか、「年代別人員構成の適正化」が「34.7％」、「労働時間短縮への対応」が「33.7％」となり、世代交代を見据えている企業も多いのかもしれない。
中途採用活動の課題（複数回答／上位抜粋）（n=1600）
つぎに、中途採用活動の課題を聞くと、「求職者の質が低い」が「36.3％」で最多になった。次いで、「入社後、早期退職してしまう社員が増加している」が「30.3％」、「応募者管理が煩雑」が「28.8％」、「母集団（応募者数）が確保できない」が「28.7％」と続いている。