線路を走るための車輪と道路を走るためのタイヤが付いた、線路と道路の両方を走れる新しい乗り物「DMV（デュアル・モード・ビークル）」の展示・試乗会が徳島県美波町で行われ、話題になっている。
徳島県は、全国初の営業運行を目指している。
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線路も道路も走るDMV（画像は、徳島県ホームページの資料から）
「JR北海道からDMVを借り受けた」
徳島県は、2020年の東京五輪・パラリンピックまでに阿佐東線（阿佐海岸鉄道）でDMVを営業運行させる目標を掲げ、高知県や沿線自治体と16年3月、「阿佐東線DMV導入協議会」を立ち上げた。その見た目から、乗客が列車とバスを間違えることなく利用できるうえ、国内外の観光客を呼び込むきっかけになるとみている。
2017年7月16日には、一般向けにDMVの展示・試乗が、薬王寺（徳島県美波町）の駐車場で初めて行われた。試乗会を主催した徳島県南部総合県民局産業交流部の担当者は18日、J-CASTニュースの取材に、「（『協議会』が）JR北海道からDMVを借り受けたと聞いている。18年1月まで借りています」と話す。
DMVについては、JR北海道が2004年に試作車を発表したが、14年に自社での導入を断念し、15年に開発をやめた経緯がある。その一方で、徳島県は2011年に牟岐線牟岐駅（JR四国）と宍喰駅（阿佐海岸鉄道）でDMVの実証実験を開始。12年にはデモンストレーション走行を実施していた。
担当者によると、試乗会では住民ら約80人が次々と車両に乗り込み、約30～45分間の試乗を楽しんでいた。今後、実用車両の製作や運行区間の決定と、歩を進める。
そうしたなか、インターネットの掲示板などには、
「すっご～い」
「なんか、楽しみ。一度は乗ってみたいかな」
「北海道から徳島まで路上で移動したのかな？ 線路で移動したのかな？」
「ローカルバスの旅のルールでこれはOKなんだろうか」
といった声に、
「道路と軌道の両方を走らせるメリットが今一つわからない」
「ふつうのバスでいいのでは？」
「タイヤ駆動とか。雨の山間部で乗員増えたら登れないってケース出てきそう」
との冷ややかな声もまじっていた。