タカラトミーはダイキャスト製ミニカー「トミカ」の発売50周年を記念し、「トミカ50周年記念コレクション」を2019年12月1日に発売した。「1970年に発売した初代のトミカ6車種を、現在のトミカに合わせた仕様・金型で再現した」という。
発売したのは、日産ブルーバード SSS クーペ▽トヨタ コロナマークIIハードトップ▽トヨタクラウン スーパーデラックス▽トヨタクラウン パトロールカー▽トヨタ2000GT▽日産 フェアレディZ 432。サスペンション付きで、左右のドアが開閉する。
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トミカ50周年記念コレクション（プレスリリースより）
トヨタと日産だけ、その理由は...
内訳はトヨタ4車種、日産2車種で、ホンダなど他メーカーはない。高度経済成長の真っただ中にあった1970年当時はトヨタ、日産がライバルとして拮抗しており、スポーツカーやスポーツセダンが人気だったことをうかがわせる。
このうち、日産ブルーバードSSS クーペは「510型」と呼ばれる名車で、歴代ブルーバードの中でも傑出した存在だ。SSSは「スーパースポーツセダン」を意味する。ライバルだったトヨタがコロナの派生モデルとして、スポーティーで豪華なマークIIを発売したのは、ブルーバードSSSに対抗する狙いがあった。
トヨタ2000GTはトヨタがヤマハ発動機と共同開発した少量生産のスポーツカーだが、商業的には成功しなかった。映画「007」の「ボンドカー」に日本車として初めて採用されるなど、話題を呼んだが、「価格が238万円と、当時の高級車クラウンの約2倍で、簡単に手を出せる金額ではなかった」（トヨタ関係者）こともあり、販売は振るわず、今となっては「幻のクルマ」に近い。
これに対して、日産フェアレディZは、日本はもちろん北米で人気となり、スポーツカーとしては世界的なベストセラーとなった。その中でも「Z 432」は「日産スカイライン2000GT-R」と並び、日産のレーシングカーのエンジンを市販車に移植した名車として知られる。今も熱心なオーナーが所有する初代フェアレディZを街で見かけることがある。