三菱自動車のスポーツセダン「ランサーエボリューション」（ランエボ）が現行モデルの10代目（ランエボx）で生産終了になることが決まり、最終モデル「ファイナルエディション」がリリースされ、話題を呼んでいる。
多くの自動車雑誌は、ライバルだったスバルインプレッサWRX－STIとの比較特集を組み、23年におよぶランエボとインプレッサの歴史を振り返っている。
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「ランエボ」の最終モデル「ファイナルエディション」（画像は三菱自動車の特設サイトより）
ファンが注目したは筑波サーキットのタイム
それは、ランエボとインプレッサが技術開発でしのぎを削り、世界ラリー選手権の頂点に立った歴史だ。そして日本車の優秀さを世界に知らしめた歴史でもあった。ランエボの撤退は三菱自動車の経営判断だが、日本の自動車史の一時代が終わったことを意味しており、惜しむファンは多い。
自動車雑誌はランエボ・ファイナルエディションをインプレッサ（現在はスバルWRX）との「最終決戦」と位置づけている。
『ドライバー』（八重洲出版）は2015年9月号で、「永遠のライバルついに決着 ランエボvsWRX最終章」という大特集を組んだ。『ベストカー』（講談社）8.26号は「最後の決戦 ランエボvsWRX－STI 真剣勝負 ファイナルエディション313PSの実力とは？」と見出しを掲げ、ランエボ最終モデルを徹底解剖した。『CARトップ』（交通タイムス社）7月号は「三菱ランエボvsスバルインプレッサ最終章 これがホントのホントに最後」と題し、筑波サーキットのタイムアタックの記録などを通し、ライバルの歴史を振り返っている。
自動車雑誌はインプレッサとランエボが登場した1992年から、新しいモデルが出るたびに両車の比較テストを行ってきた。ファンが最も注目したのは筑波サーキットのタイムアタックだ。『CARトップ』は清水和夫氏、中谷明彦氏、「ドライバー」は木下隆之氏といった日本を代表するレーシングドライバーを起用し、歴代のランエボとインプレッサをテストした。