国土交通省がビッグデータを活用し、全国の高速道路で発生した渋滞のワーストランキングを初めて公表した。最も渋滞がひどかった区間（年間合計）は、東名高速道路上り線の横浜町田インターチェンジ（IC）～海老名ジャンクション（JCT）で、ワースト10のうち6区間を首都圏（東京都・神奈川県）と近郊（静岡県）の東名高速が占めた。
残るワースト10には、中国自動車道上り線（宝塚～西宮山口JCT）、同下り線（中国池田～宝塚）、中央自動車道上り線（高井戸～調布）、東名阪自動車道上り線（鈴鹿～亀山JCT）がランクされた。いずれも「ドライバー泣かせ」で知られる渋滞の名所ばかりだった。
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いずれも「ドライバー泣かせ」の渋滞名所ばかり
「渋滞損失時間」として指数化
調査は2014年1～12月が対象で、東日本、中日本、西日本、本州四国連絡の4高速道路会社が管理する高速道路と一般有料道路で行った。渋滞が慢性化している首都高速と阪神高速は除いた。国交省は渋滞の時間や距離、通行台数などのビッグデータを分析。混雑によって余計にかかった時間と人数をかけ、「渋滞損失時間」として指数化した。
年間のワースト10は、（1）東名上り・横浜町田～海老名JCT（神奈川県、東京都）、（2）東名上り・厚木～秦野中井（神奈川県）、（3）東名下り・横浜町田～海老名JCT（神奈川県、東京都）、（4）中国道上り・宝塚～西宮山口JCT（兵庫県）、（5）中央道上り・高井戸～調布（東京都）、（6）東名上り・東京～東名川崎（東京都、神奈川県）、（7）東名下り・豊川～音羽蒲郡（愛知県）、（8）中国道下り・中国池田～宝塚（大阪府、兵庫県）、（9）東名阪道上り・鈴鹿～亀山JCT（三重県）、（10）東名下り・大井松田～御殿場（神奈川県、静岡県）――だった。東名高速上りの場合、神奈川県の秦野中井から東京まで、断続的に渋滞が続くケースが多い。
このほか、時間帯別のランキングでは、午前は7時台の渋滞が多く、ワースト1位は中央自動車道上りの調布～稲城（東京都）、2位は東京外環自動車道内回りの川口中央～川口JCT（埼玉県）、3位は関越自動車道上りの練馬～大泉JCT（東京都）。午後は5時台が多く、1位は関越自動車道上りの練馬～大泉ＪＣＴ（東京都）、2位は千葉東金道路下りの千葉東JCT～千葉東（千葉県）、3位は東海北陸自動車道上りの一宮JCT～一宮西（愛知県）だった。