ドイツのルフトハンザ航空のカール・ウルリッヒ・ガーナート最高経営責任者（CEO）が来日し、2014年10月28日に都内で会見した。国内の航空会社が「ジャンボジェット」として知られたボーイング747型機を相次いで退役させたのに対して、ルフトハンザは新型の「747-8」と呼ばれる機種の導入を進めており、日本路線にも投入したばかり。
2020年の東京五輪・パラリンピックに向けて、さらに大型のエアバスA380の羽田乗り入れを検討する考えも明らかにした。
新型ジャンボの全長は747-400よりも5.6メートル長い
都内で会見するルフトハンザ航空のカール・ウルリッヒ・ガーナート最高経営責任者（CEO）。2020年の東京五輪に向けてA380の羽田乗り入れを検討する考えを示した
747-8の全長は従来の747-400よりも5.6メートル長い76.3メートルで旅客機としては世界最長。400に比べて燃費が大幅に向上した上、二酸化炭素（CO2）15%、騒音30%の減少に成功したという。フルトハンザでは12年から導入を進めており、14年冬ダイヤからフランクフルト-羽田路線にお目見え。初便が10月27日に羽田空港に到着した。
羽田国際線の発着枠増加を受け、日本に乗りいれる航空会社の間では成田便を減らして羽田便を増やすケースが相次いでいる。ガーナート氏は、この点については慎重姿勢だ。
「東京～横浜圏の人口は非常に多く、2つの空港でも十分に対応できる。羽田は横浜と東京都心、成田は東京圏の北部をカバーしている。羽田と成田の需要は非常に良いレベルにある」