「ジャンボジェット」の愛称で親しまれてきたボーイング747型機が2014年1月12日、大阪（伊丹）空港に「ラストフライト」した。高度経済成長の象徴のひとつでもあった747は、2011年には日本航空（JAL）が全機を退役させており、全日空（ANA）からも14年3月いっぱいで姿を消す。これで、国内旅客航空会社の保有はゼロになる。
本来ならば747は伊丹空港に乗り入れることができないが、退役を直前に控えた「里帰り」として特別に実現した。747が伊丹空港に飛んでくるのはこれが最後だとみられ、沿道には多くの航空ファンが集まった。
今は2機が羽田と札幌、沖縄を結ぶのみ
見学会では「やっぱりジャンボは大きいね」という声がもれていた
伊丹空港は市街地に近く、航空機の騒音問題に悩まされてきた。その対策の一環として、06年3月を最後に、747を含むエンジンが3つ以上ついている飛行機の乗り入れができなくなった。今回のイベントは、退役を前に「地域住民に感謝の気持ちを伝えたい」と、伊丹空港で勤務するANAのグループ会社社員が企画。周辺自治体や空港運営会社の協力を得て特別に乗り入れが認められることになった。747が伊丹に飛来するのは8年ぶり。
ANAは1979年に747を初めて導入し、現行の747-400型機は1990年に導入。最も多い時（1998～99年）で39機を保有したが、今は2機が東京（羽田）-札幌（新千歳）、沖縄（那覇）を結ぶのみだ。
747は1970年に米国で運用が始まり、従来機の約2倍の客数があることから世界の空の大量輸送時代をけん引した。これまでに1500機以上生産されてきたが、近年、燃費が良く航続距離も長い中型機が主流となってきたことから、世界的にリタイアの流れとなっている。