ホンダもHVが中国市場攻略の切り札
中国市場における「外資」は11年、米ゼネラル・モーターズ（GM）が首位で254万台。独フォルクスワーゲン（VW）が225万台で肉薄し、両社は「2強」とも呼ばれているのに対し、日本勢は健闘している日産自動車が124万台だが、トヨタは日産の後塵も拝し、88万台にとどまる。トヨタとしては巻き返しが急務で、得意のHVで浸透を図る考えだ。
ホンダもHVが中国市場攻略の切り札だ。伊東孝紳社長はショーで「合弁相手に（HV技術）使ってもらうことを考えなければいけない」と述べ、HVの基幹技術を中国企業に供与する方針を表明。ショーではセダンタイプなど2車種のHVを世界初公開した。
日本のエコカーに追い風になるのは、中国の環境政策。急激な自動車の普及もあって中国は大気汚染が激しく、「北京では青空が見えない」とも言われる。こうした事態を打破しようとショーの直前の4月18日に中国政府は次世代エコカー導入推進計画を発表した。EVとプラグインハイブリッド車（PHV）の累計生産・販売台数を2015年に50万台、2020年に500万台超とする目標を掲げるもの。EVも含めたエコカーは、世界で躍進する韓国・現代自動車の弱点でもあり、日本勢にとってはチャンス到来とも言えるだけに、波にうまく乗る迅速な対応がカギを握りそうだ。