販売不振が深刻化する大手自動車メーカーは派遣社員や期間工の削減を進めている。その一方で、正社員の「雇用維持」のために、系列の部品メーカーなどに数百人単位で派遣する動きも出てきた。給与は基本的には自動車メーカーが支払う。しかし、受け入れ側も仕事が減り、派遣社員らの削減を進めている最中で、人材の「押しつけ」にもなりかねない。
日産が200人弱を系列部品会社に派遣
日産自動車は正社員200人程度を、「業務応援」という形で系列部品会社への派遣を進めている。九州工場（福岡県苅田町）など3工場で働く社員が対象で、給与は日産が支払う。
受け入れ先の1つとなっているのが、カーエアコン、メーターなど内装製品を製造するカルソニックカンセイ（さいたま市）だ。同社の広報担当者によると、09年2月から日産社員を受け入れている。期間は2月いっぱいとするが、今後の生産計画次第で延長する。
「給与は日産が負担して、受け入れ側にはまるまるメリットになるかのように報じられていますが、うちの方でもコストが全くかからないわけでもなく、実情は異なります」
と明かす。
さらに、「状況次第では（派遣社員を雇うのと）同じくらいになるかもしれない」と話しており、「歓迎」ムードではないようだ。
しかも、同社は減産のあおりを受けて、09年1月時点で派遣社員800人を削減したばかり。それでも仕事があるのだろうか。これについては、
「（日産の）系列会社なので、グループ全体の雇用対策として考えなければなりません」
と話すにとどめている。